最新的《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜公布。在上榜公司數(shù)量上，共有23家車(chē)企入榜，其中，中國(guó)車(chē)企6家。中國(guó)車(chē)企第1名依然是上汽集團(tuán)。中國(guó)車(chē)企在排名上也都得到增長(zhǎng)，特別是吉利，甚至增長(zhǎng)了76名。
    上榜的中國(guó)車(chē)企分別是（按名次排列）：上汽、東風(fēng)、北汽、一汽、廣汽和吉利。上汽較去年提高了5個(gè)名次，東風(fēng)提高3個(gè)名次，北汽提高了13個(gè)名次，廣汽提高了36個(gè)名次，吉利提高了76個(gè)名次，一汽保持名次不變。上汽在中國(guó)上榜500強(qiáng)的汽車(chē)公司中排名第一，吉利是唯一一家上榜的民營(yíng)企業(yè)且名次提升的最快。
    另外，長(zhǎng)安汽車(chē)隸屬于中國(guó)兵器裝備集團(tuán)公司（2018年排位第242名）旗下，因此沒(méi)有算在車(chē)企排名中。
    

 豐田、大眾、戴姆勒包攬前三
    在本次世界500強(qiáng)汽車(chē)領(lǐng)域中，豐田繼2017年首次超越大眾集團(tuán)后，今年再度蟬聯(lián)冠軍，以2651.72億美元的營(yíng)收排在第6位，緊隨豐田其后的是大眾汽車(chē)，以2600.28億美元的營(yíng)收排名第7位。但值得關(guān)注的是，雖然營(yíng)業(yè)利潤(rùn)有所上漲，但豐田、大眾的排名較2017年均下跌1位。
    汽車(chē)領(lǐng)域排名第三的是豪華汽車(chē)制造商戴姆勒，其以1852.35億美元的營(yíng)收排名總榜第16位，與2017年相比排名上升1位。

美系通用虧損嚴(yán)重
    在本次榜單中美系車(chē)企通用、福特排名僅僅相依，境遇卻大不相同。通用以1573.11億美元的營(yíng)收排名第21位，但其利潤(rùn)卻成上榜車(chē)企中唯一出現(xiàn)負(fù)數(shù)的車(chē)企，虧損達(dá)38.64億美元。分析認(rèn)為，其凈利潤(rùn)下滑與全球主要的汽車(chē)市場(chǎng)北美市場(chǎng)的萎縮有著密切的關(guān)系。
    而同屬美系的福特以1567.8億美元的營(yíng)收排名第22位，與2017年相比下滑了1位，利潤(rùn)為76億美元。
    

上汽繼續(xù)擔(dān)當(dāng)中國(guó)車(chē)企領(lǐng)頭羊
    上汽集團(tuán)依舊是中國(guó)車(chē)企的領(lǐng)頭羊，2017年度合并報(bào)表以1288.2億美元的銷(xiāo)售收入名列世界500強(qiáng)第36位，在全球汽車(chē)行業(yè)中名列第7名。
    上汽集團(tuán)能夠成為中國(guó)車(chē)企的領(lǐng)頭羊不無(wú)原因，旗下三大合資企業(yè)在市場(chǎng)中表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)；另外，通過(guò)強(qiáng)化自身核心技術(shù)研發(fā)能力、不斷完善產(chǎn)品布局、深入推進(jìn)“四化”與汽車(chē)的融合等一系列的舉措，上汽集團(tuán)的兩大自主品牌也在行業(yè)中嶄露頭角，品牌形象的穩(wěn)步提升，整體呈現(xiàn)出合資、自主兩翼齊飛的發(fā)展格局。
    數(shù)據(jù)上的反應(yīng)更為直接，今年上半年上汽集團(tuán)累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到352萬(wàn)輛，與去年同期相比增長(zhǎng)10.88%。作為銷(xiāo)量支柱上汽大眾、上汽通用以及上汽通用五菱三大品牌幫助上汽集團(tuán)撐起強(qiáng)大的銷(xiāo)量基數(shù)，銷(xiāo)量總和完成近300萬(wàn)輛；而自主品牌則成為集團(tuán)在上半年驅(qū)動(dòng)增長(zhǎng)的新引擎，較去年同期增長(zhǎng)53.67%。上汽集團(tuán)通過(guò)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型，深入探索互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的深度融合，加快提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)而推動(dòng)企業(yè)不斷強(qiáng)起來(lái)。
   

  新能源優(yōu)勢(shì)凸顯 北汽世界500強(qiáng)上升13名位居第124位
    北汽集團(tuán)近幾年憑借著新能源的發(fā)展勢(shì)潮，讓它國(guó)際汽車(chē)行業(yè)中的排行不斷攀升，連續(xù)第六年入圍“世界500強(qiáng)企業(yè)”，并保持排名連年遞增。在2018年世界500強(qiáng)中北汽集團(tuán)位居第124名，較去年提升13名。

今年上半年，無(wú)論是銷(xiāo)量、營(yíng)業(yè)收入還是利潤(rùn)增長(zhǎng)，北汽集團(tuán)均交上一份喜人的成績(jī)單，其中整車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到120.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.6%。同時(shí)，效益指標(biāo)再創(chuàng)新高，營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)9.5%，利潤(rùn)總額同比增長(zhǎng)17.0%。
    近來(lái)，北汽集團(tuán)也在積極推進(jìn)改革，從傳統(tǒng)的制造業(yè)向制造服務(wù)型及創(chuàng)新型企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，一方面通過(guò)深化與奔馳、現(xiàn)代公司的合作，繼續(xù)打造高端化產(chǎn)品；同時(shí)加速新能源戰(zhàn)略的實(shí)施，加大研發(fā)投入，擴(kuò)大和新技術(shù)的掌握。
    

一汽與去年排名保持一致
    作為“共和國(guó)長(zhǎng)子”，一汽集團(tuán)在2018年世界500強(qiáng)中位列第125名，與去年排名保持一致。今年上半年，中國(guó)一汽累計(jì)銷(xiāo)售整車(chē)171.25萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.1%。合資品牌領(lǐng)頭者一汽-大眾繼續(xù)保持熱銷(xiāo)勢(shì)頭，在品牌戰(zhàn)略的升級(jí)改革下，紅旗品牌銷(xiāo)量也有了明顯提升，累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)9,363輛。
    自去年徐留平掌管中國(guó)一汽以來(lái)，一汽在人事變化、機(jī)構(gòu)調(diào)整等方面進(jìn)行了一系列大刀闊斧的改革，并與多方開(kāi)啟戰(zhàn)略合作，積極推進(jìn)國(guó)有制改革的步伐。當(dāng)下，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)正在迎來(lái)更加開(kāi)放的發(fā)展環(huán)境，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也在處于變革的重要時(shí)期，一汽必須充分發(fā)揮全球資源優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，實(shí)現(xiàn)老工業(yè)基地的振興。
    

東風(fēng)世界500強(qiáng)中位居第65位
    作為國(guó)內(nèi)的第二大汽車(chē)集團(tuán)，東風(fēng)集團(tuán)在世界500強(qiáng)中的排名位列第65名。
    東風(fēng)集團(tuán)擁有極為龐大且復(fù)雜體系結(jié)構(gòu)，旗下包括日產(chǎn)、本田、雷諾、PSA、英菲尼迪等多家合資公司，自主品牌也包括風(fēng)神、風(fēng)光、風(fēng)行、風(fēng)度以及啟辰五個(gè)品牌。但從上半年市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，集團(tuán)累計(jì)銷(xiāo)量為151.01萬(wàn)輛，在眾多的合資公司和自主品牌中基本都出現(xiàn)了不同幅度的銷(xiāo)量下滑，而東風(fēng)日產(chǎn)以及啟辰呈現(xiàn)的兩位數(shù)增長(zhǎng)拯救了東風(fēng)汽車(chē)的局勢(shì)，上半年實(shí)現(xiàn)2.64%的微增長(zhǎng)。
    不過(guò)，隨著市場(chǎng)化改革加速，東風(fēng)、一汽等多家國(guó)有車(chē)企已經(jīng)開(kāi)始不同程度地進(jìn)行資產(chǎn)調(diào)整，集中優(yōu)勢(shì)資源。去年底一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安三家老牌國(guó)企正式簽署戰(zhàn)略合作，將在前瞻共性技術(shù)創(chuàng)新、汽車(chē)全價(jià)值鏈運(yùn)營(yíng)、聯(lián)合出?！白叱鋈ァ薄⑿律虡I(yè)模式探索等多個(gè)領(lǐng)域開(kāi)展全方位的合作，共享合作成果。欲通過(guò)全方位深化合作，增強(qiáng)三方的核心能力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

     穩(wěn)步增長(zhǎng) 廣汽世界500強(qiáng)中位居第202位
    廣汽在近兩年發(fā)展迅速，在2018年世界《財(cái)富》500強(qiáng)中排名第202名，較去年排名上升36位。
    今年上半年，廣汽集團(tuán)累計(jì)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均超100萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)。與此同時(shí)，廣汽集團(tuán)盈利情況也在逐年攀升，2017年?duì)I業(yè)總收入為715.75億元，期中歸屬于母公司所有者凈利潤(rùn)為107.86億元，較上年同期增長(zhǎng)71.53%。
    良好的盈利情況為廣汽集團(tuán)在新能源汽車(chē)、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域的研發(fā)投入提供資金支持，并且自主研發(fā)的新能源車(chē)型和技術(shù)將陸續(xù)導(dǎo)入到合資車(chē)企。廣汽集團(tuán)將持續(xù)增強(qiáng)自主品牌產(chǎn)品包括新能源產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，預(yù)計(jì)到2019-2020年，將每年推出2款全新設(shè)計(jì)、全新平臺(tái)、續(xù)航里程在500公里以上的純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品。
    

吉利排名躍升最快
    吉利近年來(lái)發(fā)展快速。在2018世界500強(qiáng)中吉利排名第267名，較去年上升76位，成為名次增長(zhǎng)最快的中國(guó)車(chē)企。今年上半年銷(xiāo)量更是激增44%，總銷(xiāo)量達(dá)到76.7萬(wàn)臺(tái)。吉利目前無(wú)論是新品牌、新能源還是海外市場(chǎng)均呈現(xiàn)不錯(cuò)的發(fā)展速度。

旗下的自主高端品牌領(lǐng)克得到市場(chǎng)全面認(rèn)可，領(lǐng)克01上市7個(gè)月銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到52,264輛，隨著領(lǐng)克02的上市，也會(huì)成為領(lǐng)克品牌小半年銷(xiāo)量增長(zhǎng)的新動(dòng)力。在新能源領(lǐng)域，吉利將今年定義為全面邁向新能源汽車(chē)時(shí)代的元年。
    以博瑞GE為開(kāi)端，吉利汽車(chē)未來(lái)所有全新產(chǎn)品都將全面實(shí)現(xiàn)電氣化。同時(shí)，吉利汽車(chē)還承諾，未來(lái)3年內(nèi)，將有30多款新能源和節(jié)能車(chē)型推向市場(chǎng)。對(duì)于海外市場(chǎng)，吉利已經(jīng)將目標(biāo)指向歐洲，無(wú)論是吉利品牌還是領(lǐng)克品牌，都已經(jīng)啟動(dòng)了相應(yīng)的“歐洲戰(zhàn)略”。
    

中國(guó)車(chē)企不斷壯大 但利潤(rùn)和研發(fā)投入依然是短板
    近幾年，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)在規(guī)模上和體量上的成長(zhǎng)依然非常顯著。在中國(guó)汽車(chē)企業(yè)規(guī)模不斷壯大的背后，我們也應(yīng)該清晰地看到中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)與國(guó)際先進(jìn)水平的差距與不足。中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已在全球蟬聯(lián)多年“汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量第一”的稱(chēng)號(hào)，但整體汽車(chē)產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)的卻是“大而不強(qiáng)”的現(xiàn)象。
    從世界財(cái)富500強(qiáng)的榜單上來(lái)看，中國(guó)車(chē)企盈利水平依舊偏低，入榜的六家中國(guó)車(chē)企利潤(rùn)總和為137.1億美元，雖然較去年盈利水平有所提升，但距離營(yíng)業(yè)利潤(rùn)最高的豐田差距仍然明顯。另外從車(chē)企研發(fā)投入來(lái)看，以2017年國(guó)內(nèi)外部分企業(yè)研發(fā)投入的數(shù)據(jù)為例，中國(guó)排名前十的汽車(chē)企業(yè)研發(fā)投入總和尚不及大眾的三分之一，不及豐田的一半。在研發(fā)投入方面的嚴(yán)重不足，也是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在由大到強(qiáng)的一大阻礙。在國(guó)際先進(jìn)技術(shù)的引進(jìn)和吸收上，中國(guó)車(chē)企同樣有待加強(qiáng)，夯實(shí)核心技術(shù)對(duì)汽車(chē)工業(yè)基礎(chǔ)的支撐。
    面對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從“新四化”到移動(dòng)化出行方式的重構(gòu)，新能源和智能汽車(chē)將成為中國(guó)車(chē)企追趕跨國(guó)汽車(chē)巨頭的最大風(fēng)口和機(jī)遇。中國(guó)車(chē)企與國(guó)際水平的差距，也將借助著擴(kuò)大對(duì)外開(kāi)放和新能源發(fā)展的勢(shì)潮改變現(xiàn)狀，為我國(guó)打造汽車(chē)強(qiáng)國(guó)提供新型平臺(tái)的發(fā)展優(yōu)勢(shì)。

文章轉(zhuǎn)載自《人民網(wǎng)—汽車(chē)頻道》