不銹鋼難道就真的不生銹了？你太高看不銹鋼了，海水中存在氯化鈉和氯化鎂等多種氯化物成分，而普通的不銹鋼實際上對于氯離子基本上沒有抵抗能力，只要在海水中浸泡上十天半個月，表面肯定也是滿目瘡痍，而普通鋼鐵雖然更不耐氯離子腐蝕但是也不過是五天和十天的區(qū)別而已，對于需要常年在海水中航行的航母而言，與其使用不銹鋼制造，還不如像遼寧艦航母一樣定期除銹，然后涂一層上好的防銹漆來的實在.除了不銹鋼并不耐海水腐蝕之外，它還有另一個致命弱點，那就是焊接性能差！馬氏體和鐵素體不銹鋼都存在低溫脆化裂紋和韌性下降的問題，因此都需要進行焊前預熱和焊后熱處理，在焊接時還必須保持800度以上的恒溫狀態(tài)，用這些技術手段來避免裂紋產(chǎn)生，以此來增加強度。

而奧氏體雖然不存在低溫裂紋現(xiàn)象，焊接時也不需要進行預熱和熱處理，但是在焊接溫度超過800℃時，一些鎳、鉬含量較高的高合金不銹鋼卻會不可避免的出現(xiàn)高溫應力開裂的現(xiàn)象，同樣嚴重影響焊接性能。而且奧氏體不銹鋼普遍含有18%左右的鉻元素，經(jīng)過高溫碳化后，容易在焊接頭形成一層貧鉻層，而這會導致嚴重的晶間腐蝕效應，極大的降低鋼材的使用壽命。航母作為排水量超萬噸的龐然大物，各個部件之間的尺寸動輒數(shù)十米，如果焊接性能不好，必然嚴重影響航母的性能，甚至會危及航母的航行安全！因此焊接性能差這一點就已經(jīng)粉碎了大部分不銹鋼化身航母的人生夢想！

不過在不銹鋼當中其實也有出類拔萃者，這就是奧氏體和鐵素體各占一半的雙相不銹鋼，雙相不銹鋼不僅耐氯離子點腐蝕能力強，而且焊接性能優(yōu)良，完全無需另外的熱處理工序。雙體不銹鋼的可塑性也不錯，可以方便的軋制切割成各種復雜的零部件，更重要的是它的屈服強度達到400MPA以上，完全可以勝任充當航母飛行甲板的工作。可是為什么雙相不銹鋼沒有被用作大量建造航母呢？主要還是成本考慮，不銹鋼本身就比普通的碳鐵要貴不少，雙相不銹鋼因為合金元素較多，煉制加工工藝更為復雜，成本上比不銹鋼還要高出20%以上，一艘航母需要使用數(shù)萬噸的鋼材，算下來的成本絕對是天價！因此目前雙相不銹鋼大多用于核電站或者化工廠的熱交換器、冷凝器以及其他關鍵部件之上！

那難道航母用鋼就不貴嗎？還真不貴！航母用鋼其實說白了就是一種滿足基本性能要求后的低成本鋼，只要耐腐蝕性、焊接性、屈服強度、抗拉強度等基本數(shù)據(jù)能夠達標，其實是越便宜越好。諸如美國福特級使用HSLA-105，其實性能上和尼米茲級使用HSLA-100相差不大，只是進一步改進了焊接和切割性能，這么做的目的就是為了降低福特級航母的成本。所以航母用鋼可以不高端，但是一定要便宜！